在世界上最古老的行業(yè)，低技術含量可能超出你的想象。國際貨運產業(yè)鏈復雜冗長，一個企業(yè)找到的最終運輸團隊夾雜著三五個層次。傳統(tǒng)的線下交易模式價格不透明，欺詐普遍，而對貨物的跟蹤往往依賴于電子郵件發(fā)送的電子表格。

　　在貨物清關過程中，世界各地的通關程序與關稅、增值稅、消費稅等不同。港區(qū)、海關、航運企業(yè)等信息孤島的現(xiàn)狀使得貨主往往要在不同的報關處反復解釋同一批貨物。但由于流通環(huán)節(jié)過多，有時會出現(xiàn)報關問題但無人負責的尷尬局面。2017年夏秋季，南航新疆分公司將實施16條國際航線，覆蓋中西亞大部分國家。其中，烏魯木齊-比什凱克、阿斯塔納航線加密，有利于跨境業(yè)務和航空郵件業(yè)務的擴大。南航新疆貨運將不斷完善服務，為周邊國家的經貿交流提供便捷的空中絲綢之路。

　　根據海關數(shù)據，2017年，全國進出口總值為24.58萬億元，同比下降7%，其中出口下降1.8%，進口下降13.2%。顯然，國際貨運代理的粗放式增長期已經不存在，提高質量和效率是降低運輸成本的必然選擇。據悉，受周邊國家經濟形勢等因素的影響，南航新疆出港貨物在2015年和2016年持續(xù)下滑，收入同比下降29%和37%。雖然采取了市場走訪、捆綁銷售、全面推廣等措施，但始終無法遏制下行趨勢。然而，自今年2月以來，新疆出港的國際貨物呈上升趨勢。阿什哈巴德、德黑蘭、圣彼得堡、莫斯科等航線訂艙量大幅增加，上述航線收入同比增長100%以上。

　　由于新疆本地國際貨源較少，這些目的站是中西亞方向的國際貨物大多來自廈門、杭州、深圳、上海等內地城市。為了保證這些貨物通過烏魯木齊快速中轉和順利運輸，南航新疆貨運部在國際貨物保障方面下了很大功夫:不僅根據前期航班情況提前為中轉貨物預留艙位，還在貨物到達烏魯木齊時進行快速通關和港口轉移，確保貨物能夠及時趕上預定航班。在裝載方面，由于腹艙不確定因素較多，根據乘客數(shù)量準確預測載荷，并根據貨物體積進行搭配，充分利用艙位。與此同時，每天在微信群向各崗通報國際重點保障航班，由當日值班領導親自監(jiān)控。優(yōu)質的服務保障為國際貨物中轉提供了便利。