貨運代理行業(yè)的從業(yè)者或多或少都在這樣的環(huán)境中工作。來自傳真機的刺耳滴滴信號讓我們找到了一筆剛寫下來的交易。這種工作方式讓我們懷疑，在中國四大新發(fā)明高速鐵路、自行車共享、移動支付和網(wǎng)上購物誕生的國家，貨運代理行業(yè)在5g商業(yè)化的第二年仍然堅持保守主義和傳統(tǒng)。

　　如果你能在任何時間、任何地點、任何場景中完成一筆又一筆的交易。例如，我在桌子上點了一份外賣，既美味又快!太棒了!

　　最初的物流系統(tǒng)是隨著戰(zhàn)爭而誕生的。在中國春秋戰(zhàn)國時期的古籍中，我們可以看到物流人士熟悉的詞語，如軍馬不動、糧草先、創(chuàng)新先、后出。至于一句以婦女和兒童著稱的名言，我們今天的國際貿(mào)易不是理想狀態(tài)嗎?

　　貨運代理是國際貿(mào)易的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。國際貿(mào)易涉及貿(mào)易國的國家利益，各國的貿(mào)易政策受到國內(nèi)外政治、經(jīng)濟、法律和文化因素的影響。不同的行政單位、代理單位和運輸單位在整個貿(mào)易中涉及的許多交易環(huán)節(jié)增加了貨運代理的不確定性。綜上所述，在整個貨運代理供應(yīng)鏈中，需要專業(yè)團隊和人員的深入培訓(xùn)。正因為如此，在過去的一個世紀(jì)里，貨運代理行業(yè)對技術(shù)的接受和應(yīng)用更加保守。

　　但這種保守主義并不等同于麻木不仁的感知。因此，在當(dāng)今全球數(shù)字化的今天，面對這些壓力，從業(yè)者將越來越感受到創(chuàng)新帶來的壓力，以及推動行業(yè)變革的困難，深感不安和焦慮。

　　然而，這些都是外觀。不安之下，一些腰企悄然前行。在這場基于最新技術(shù)和創(chuàng)新市場的戰(zhàn)斗中，每個人都不愿意落后。許多電子商務(wù)公司已經(jīng)領(lǐng)先。他們推出了一系列新的數(shù)字服務(wù)，旨在降低供應(yīng)鏈成本，提高運營便利性。有專注于軟件開發(fā)的貨運龍頭，如Flexport、亞馬遜、JD.COM、阿里巴巴等電商巨頭。我們熟悉的是試圖重塑零售模式，很早就定義了新的零售模式?，F(xiàn)在，通過建設(shè)自己的數(shù)字平臺和物流線路，他們正在努力實現(xiàn)電子商務(wù)的增長。

　　隨著新數(shù)字平臺的突破，貨運代理公司也加入了新一代貨運代理市場的角力，努力將自己重塑為多功能供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。

　　毫無疑問，與依賴大量文件和人工交易的傳統(tǒng)模式相比，數(shù)字化可以更有效地滿足未來全球跨境貿(mào)易的需求。我相信能看到這一點的人并不少。2018年咨詢公司畢馬威(KPMG)的技術(shù)調(diào)查顯示，雖然物流公司的數(shù)字功能落后于其他領(lǐng)域的公司，但它們在使用數(shù)字工具來改善整體客戶體驗方面非常有效。

　　貨代數(shù)字化不再是目前需要考慮的問題。這就是這個時代賦予物流人員的責(zé)任。