物流是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送處理、配送和信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求的過(guò)程。那么什么是國(guó)際物流呢?國(guó)際物流又稱(chēng)全球物流，是指貨物從一個(gè)國(guó)家(地區(qū))供應(yīng)地到另一個(gè)國(guó)家(地區(qū))接收地的實(shí)物流程。

　　當(dāng)國(guó)際物流的生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間和時(shí)間距離，開(kāi)展國(guó)際商品交易或交換活動(dòng)，以物理方式移動(dòng)物料，從而達(dá)到國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付文件、貨物和貨款;買(mǎi)方接受文件、貨款和收款的貿(mào)易對(duì)流條件。

　　國(guó)際物流的特點(diǎn)：

　　國(guó)際物流流程。

　　國(guó)與國(guó)之間的國(guó)際貨物運(yùn)輸和國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸一般較遠(yuǎn)。在運(yùn)輸過(guò)程中，往往需要使用多種運(yùn)輸方式，通過(guò)多次裝卸改變不同的運(yùn)輸方式，才能發(fā)往不同的國(guó)家和地區(qū)。

　　國(guó)際物流涉及面廣，復(fù)雜多變。

　　在物流過(guò)程中，貨物需要與來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的人、運(yùn)輸部門(mén)、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行、海關(guān)和各種中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行貿(mào)易。同時(shí)，由于不同的國(guó)家和地區(qū)，不同的政策法律，不同的金融貨幣體系，不同的貿(mào)易運(yùn)輸慣例和商業(yè)慣例，以及各種政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和自然條件的變化，將對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生很大的影響。

　　涉及國(guó)際關(guān)系。

　　在組織國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，往往需要與外國(guó)廣泛接觸，這不僅涉及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，還涉及國(guó)際政治問(wèn)題。對(duì)于經(jīng)常涉及國(guó)際關(guān)系的各種交通問(wèn)題，這是一項(xiàng)強(qiáng)有力的政策。因此，人們從事國(guó)際貨物運(yùn)輸不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)概念，也是一個(gè)國(guó)家政策概念。

　　國(guó)際物流時(shí)代尤為突出。

　　國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，商品價(jià)格變化迅速。進(jìn)出口貨物不能及時(shí)到達(dá)目的地，可能造成重大經(jīng)濟(jì)損失;一些新鮮易腐商品和季節(jié)性商品不能及時(shí)運(yùn)送到目的地銷(xiāo)售，可能造成更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，貨物的裝運(yùn)和交付時(shí)間分為貿(mào)易合同條款，及時(shí)裝運(yùn)直接關(guān)系到合同的履行、承諾的履行和貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

　　國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　由于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，國(guó)際物流涉及面廣、復(fù)雜多變、耗時(shí)長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。為了轉(zhuǎn)移運(yùn)輸過(guò)程中的損失風(fēng)險(xiǎn)，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。

　　國(guó)際物流公司的主要職能。

　　工廠(chǎng)交貨、訂艙、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)物流、包裝等。